2012年书企物流建设乱花渐欲迷人眼——财大气粗者一掷千金，物流成为一些书业上市公司和电商企业青睐的投资项目；资金有限者小心求证，欲寻求多方合作，加快建设步伐。书业物流向利润中心转变已成共识，无论定位为企业物流还是物流企业，当前都在加紧布局，增强自身实力，从而拥有更多的话语权。在拟建南北两大发行中盘的行业背景下，这些做法更易引人遐想。

分中心建设提速

根据发达国家经验，物流业是推动经济发展的促进器。目前国内对物流需求量持续扩大，对物流服务的要求不断提高，给物流业带来足够的发展空间。今年，书企加大物流基地建设，明显的特征是加强区域布局，分中心建设提速。

中文天地出版传媒旗下江西新华发行集团计划募集资金6.7亿元，前不久启动了现代出版物流港项目，此项目由南昌璜溪物流中心以及赣东、赣南、赣西、赣北四地物流分中心组成。

凤凰传媒今年将优化升级一期物流建设，下半年启动新港物流基地二期工程建设。初步构建全省市、县、镇物流配送网络，完成苏北、苏中、苏南物流分中心的选址和调研工作，逐步构建高效快捷的全省1-2-3物流配送网络。作为上市募投项目，该工程总投资约3.5亿元，面积8.4万多平方米，支持公司电子商务、馆配、文化产品、第三方物流、出版快速反应中心等新业务的发展，满足公司实体网和虚拟网业务开展的需求。

湖南华瑞物流有限责任公司相关负责人告诉记者，综合考虑湖南交通格局、区域经济发展、城市规划等因素，湖南省新华书店近期将加强物流网线建设，建立高效可控的运输方式和配送途径；以华瑞物流仓储信息管理系统为基础，建立长沙中央物流配送中心与四家分拨中心之间的信息交互平台；进一步加强对门店物流工作的管控力度，通过平台、网点和信息系统建设，建立起对全省物流机构的垂直管理模式和适应企业发展的物流技术及操作标准。为此，公司将大力拓展第三方物流配送业务，吸引并挖掘包括电子商务、互联网购、大型连锁等高附加值的配送项目，展开同城配送业务，开创社会物流高端品牌，从而获取较好的经济利益和更大的经营规模。

广西新华书店集团有限公司投资建设的中国-东盟文化产品物流分中心近期投入使用。该中心集商流、物流为一体，面向全区1100家国有书店和民营零售书店的图书配供，并开展面向东南亚国家的中文图书销售业务。甘肃新华今年将加快沙井驿物流园建设步伐，建设文化产业大型现代化物流中心，规划建筑面积11万平方米，主营业务的年发货设计能力为30亿码洋。

浙江新华今年第一季度非教材销售同比增长25.7%，主业快速发展对物流配送形成了巨大挑战和压力。浙江省新华书店集团公司副总经理邓小林认为，物流自身运作机制要“求变”，主动适应主业快速发展带给物流的变化。吞吐量高位增长，如果仅杭州一个运营点单体运作将形成瓶颈。如果想辐射全国，区域性的地理位置也将产生局限性。书业物流发展到一定规模，必然出现物流通量和地理区域两个瓶颈，从而加速扩大和发展物流规模和网点布局。

除了新华系，电商也在物流基地建设方面加码。亚马逊中国2月在天津开办了中国第11家运营中心，目前总运营面积近50万平方米。苏宁易购总部日前在南京奠基，物流网络建设加速。

从企业物流转型物流企业

业内人士认为，出版业需要物流，但物流业前景与出版业增长没有直接关系，物流业竞争程度可能会超越书业，这是两个产业发展的难题。当前油价及人力成本的上涨已影响到物流业，特别是行业竞争的激烈和客户服务需求的不断提高，导致物流企业一方面要应对成本的上升，另一方面要增加投入，提高服务。尽管书业物流成本、费用支出也在不断提升，与部分运输供应商矛盾加剧，但由于服务对象和客户相对稳定，比社会物流的竞争环境略微宽松。随着书业物流与社会物流进一步融合，成本、竞争压力将越来越大。

根据相关部门社会物流总费用数据统计，一方面社会物流需求随着经济发展同步扩大，物流增长潜力巨大；另一方面我国物流总费用和发达国家相比偏高，优化空间同样巨大。在此背景下，书企比较一致的做法是向物流要效益，物流中心从成本中心变身利润中心，提升其战略地位，今年尤为明显。

据了解，浙江新华提出要把图书物流配送打造成企业核心竞争力之一。而在凤凰传媒上市后的管理架构中，进一步突出了物流经营的独立性、自主性，对其进行单独的预算、考核和管理，促使物流逐步由出版物企业物流转型为适应现代电商要求、大流通要求的物流企业，给物流“成本控制中心与营销创利中心”的双重定位，着手构建“管理服务中心、信息及总调中心、费用及低成本运营中心、商品快速流通中心、营销创利中心”五大中心，推动战略转型。

江西新华今年将以项目建设为载体，整合资源，实现“黄金地段产生黄金效益”。把分中心1小时车程范围内的仓库置换出来，用于增加图书销售面积，或用于业态转型，经营其他文化产品。河北新华物流今年的目标是增加外联收入，弥补油价、人力成本上涨的不利影响，比如妥善调度、降低空驶率，向利润中心转变。安徽新华加快发展现代物流业，运用集团物流基地和发行渠道的综合优势，推进与品牌物流企业合作，启动集团第三方物流业务，形成新的业务利润增长点。重庆新华欲提高流转效率，目前正做新物流系统开通运行以来的能效评估和流程论证，梳理薄弱环节，优化运转程序，完善对接模块，提高系统的运转效能。陕西新华拓展以出版物销售为基础、混业经营为方向的商流板块，以专业化物流、第三方物流相结合的物流板块，以盘活存量资产、扩大增量资产、开展资产运营为内容的资产运营板块，以项目带动为主要手段的文化地产板块。

邓小林分析，书业物流中心存在两种定位：一是围绕主业开展物流业务，从传统教材储运、图书批销到目前的图书连锁经营，一直是传统的企业物流，较少跨行业发展。目前大多数新华物流属于此范畴。另一个是随着国家层面对物流产业的重视，同时书业上市公司的增多，一些新华物流已作为主业在发展，实行公司化运作，变身为物流企业。业内人士认为，向物流企业转变并非一蹴而就，对其发展仍持观望态度。由于不是专业出身，与社会上快速发展的物流企业在人才、机制、经验等方面尚存差距，而且跨行业发展，有多种不确定因素。目前靠物流赢利还比较难，更多处于投资阶段，需要长时间运作探索后，才能看到“钱景”。

跨区域合作更迫切

为了实现中盘理想，新华物流一方面在各自省域内稳扎稳打，另一方面着眼于跨出省域。但单打独斗很难，随着南北两大发行中盘调研的深入，可以预见，今年书企物流间的跨地区合作表现将更活跃。

标志着产业链上下游借力资本运作、跨区域合作打造全国性大中盘的构想已有了初步实践——4月初，由中国出版集团公司与江西新华发行集团有限公司联合投资兴建的新华联合物流中心在京奠基，也被一些人士看作南北两大发行中盘设计的一次破题。

采访中记者了解到，浙江新华物流要配合集团“走出去”战略规划实现物流走出去，需要在其他合适地方设立运营中心。但主业利润有限资本有限，怎么办？跨区域合作成为必然。邓小林告诉记者，他们正在同业中寻找合作伙伴，计划输出浙江新华的管理和技术优势，对方提供场地，双方优势互补，目前正在谈合作项目。

北配公司早已尝到了跨区域合作的甜头。其与内蒙古新华发行集团、黑龙江图书音像发行集团进行战略合作，形成连锁业态下稳定的盈利模式。此外，北配公司通过与亚马逊、京东商城等电子商务运营商合作，成为其主要供货单位，2011年合作销量突破4000万元。当前，大多新华系目前已拥有大型物流中心和从各省、各市、各县到乡镇的仓储系统和运输网络，这些资源是发展电子商务的强大基础。随着电商迅猛发展，今年书业物流与其合作也将更深更广。

业内人士建议，全国新华系统应通过整合物流资源，重新梳理业务流程，实现对多元化经营、电子商务销售等新业务的物流支持，打造“品种多样化、市场多方位、服务个性化、内部一体化”的物流服务模式和服务品质，并架构适应和匹配现代网络书店建设和快速发展的B2C物流体系。同时，探索建立“省、市、县联合运营”的模式，根据不同情况，采取就近送货的接力式配送，货运公司加快递公司两级运输方式送货、邮寄等多种灵活的B2C方式，满足市场和销售要求。

（《中国图书商报》2012年4月27日第1版）